ಸುದ್ದಿ

ವಿಷಯದ ಅಮೂರ್ತ: ಇಂಜಿನ್ ಹಗುರವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಶಕ್ತಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸುವ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಗೋಡೆಯ ದಪ್ಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಸ್ತುವು ವರ್ಮಿಕ್ಯುಲರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಅಥವಾ ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಲಂಬವಾದ 2-6 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ V6 ಮತ್ತು V8 ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ದೊಡ್ಡ ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಏಕೆಂದರೆ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಹೊಂದಿದೆ: ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚ;ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಭೂಕಂಪನ ನಿರೋಧಕತೆ, ಅದರ ಅನೆಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪರಿಣಾಮ (ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ) ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.ಫ್ಲೇಕ್ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ದರ್ಜೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ hm479q, M12, jl1.8t ಮತ್ತು ಇತರ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು HT250 ಮತ್ತು HT300 ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಕೆಳಭಾಗದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ CE ಕಡಿಮೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಮತ್ತು Sr Si ಇನಾಕ್ಯುಲೆಂಟ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.