ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಹೃದಯವಾಗಿ, ಇಂಜಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಗುರವಾದ ಕಡೆಗೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ನ ಅನ್ವಯದ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ನಡುವಿನ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್.ಎರಡು ವಸ್ತುಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಂಧ್ರ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಮುಕ್ತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಸ್ಪ್ರೇಯಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒರಟಾದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಲೇಪನ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಪದರವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲು ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ಪ್ರೇಯಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ (ಆರ್ಕ್ ಸ್ಪ್ರೇಯಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಸಿಂಪರಣೆ) ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಲೇಪಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಸಮಗ್ರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲೇಪನದ ದಪ್ಪವು ಕೇವಲ 0.3 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ.ಇದು ಎಂಜಿನ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಶಾಖದ ವಹನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ EA211 ಎಂಜಿನ್, ಆಡಿ A8 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್, VW ಲುಪೋ 1.4L TSI, GM ಒಪೆಲ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ GT-R ಎಂಜಿನ್, BMW ನ ಇತ್ತೀಚಿನ B-ಸರಣಿ ಎಂಜಿನ್, 5.2L V8 ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ( ವೂಡೂ) ಹೊಸ Ford Mustang shelbygt350, 3.0T V6 ಎಂಜಿನ್ (vr30dett) ಹೊಸ Nissan Infiniti Q50, ಇತ್ಯಾದಿ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-02-2021