ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇಡೀ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಪರದಾಡುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ.ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬದಲಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ನ ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ "ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಲೆಸ್" ನ ಹೊಸ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ.
ಥರ್ಮಲ್ ಸ್ಪ್ರೇಯಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪರಿಚಯದಿಂದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನ್(ಗಳು) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಕಡಿಮೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಥರ್ಮಲ್ ಸಿಂಪಡಣೆಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪೂರ್ವ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸ್ಪ್ರೇ ಕಡಿಮೆ-ಕಾರ್ಬನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಲೇಪನದ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.ಲೈನರ್‌ಗಳಿಲ್ಲದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
● ಎರಕಹೊಯ್ದ
● ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಒರಟು ಯಂತ್ರ
● ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಟೆಕ್ಸ್ಚರಿಂಗ್-ರಫ್ ಮಾಡುವುದು
● ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು
● ಉಷ್ಣ ಸಿಂಪರಣೆ
● ಮುಗಿಸುವ ಯಂತ್ರ
● ಸಾಣೆ ಹಿಡಿಯುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿ
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೆಸ್ ಲೈನರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಏಕಾಕ್ಷ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ (ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಲಯಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮತ್ತು ಈ ಸಮತಲಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಒರಟಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ:
ಮೇಲ್ಮೈ ರಚನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೇಪನವನ್ನು ತಲಾಧಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಲೇಪನದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕಡಿತದ ಬಲವನ್ನು ತಲಾಧಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ. ವಸ್ತು ಬಂಧಿಸುವ ಶಕ್ತಿ.ಗ್ರಿಟ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ರಫಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ವಾಟರ್-ಜೆಟ್ ಒರಟಾಗಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯಂತಹ ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ರಿಟ್ ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಒರಟು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ತರುವಾಯ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಒರಟಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮರಳು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಬಹುದು.ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಒರಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಒಣ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಂತ್ರದ ಬಳಕೆಯಿಂದ ರಫಿಂಗ್ (ಸರ್ಫೇಸ್ ಆಕ್ಟಿವೇಶನ್) ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು.ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯಾಗಿ ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ.ಏಕ-ಅಕ್ಷದ ಯಂತ್ರ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸೇರಿಸಲಾದ ಕತ್ತರಿಸುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ವೆಚ್ಚ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಒಂದು-ಬಾರಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.ಹಳೆಯ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘರ್ಷಕ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಉಪಕರಣದ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ರಚನೆಯು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಜೆಟ್ ಒರಟಾಗುವಿಕೆಯು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ವಾಟರ್ ಜೆಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ದುಬಾರಿ ಅಪಘರ್ಷಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ ತಲಾಧಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಜೆಟ್‌ನ ನೇರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಒಣಗಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುತನದ ಮೌಲ್ಯವು ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಲ್ಲದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಲೇಪನದ ಬಂಧದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಲೇಪನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ರಫಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಆಯ್ಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-26-2021
